CARDINAL |
New York, NY - Chicago, IL |
1846 km / 1147 miles |
アメリカ東海岸とシカゴを結ぶ列車の中で最も景色の良い区間を走るのがこのカーディナル号です。 特にウェストバージニア州のサーモンドやプリンス付近ではニューリバー渓谷(New River Gorge National River)の中を通り、標高はそんなに高くはないのですが深い谷間を列車は縫うように走ります。 東行き(ニューヨーク行き)の列車にはチャールストン~ホワイト・サルファー・スプリングス間に沿線ガイドが乗り込み周辺の解説をしてくれます。 この列車の名称になっているカーディナル(Cardinal)とは北米産の紅冠鳥という鳥のことで、この列車が通過する西側6州(西から順にイリノイ州、インディアナ州、オハイオ州、ケンタッキー州、ウェストバージニア州、バージニア州)の州鳥がカーディナルとなっていることから付けられました(注: 1977年まではインディアナ州生まれの詩人の名前である「James Whitcomb Riley」という列車名でした)。 2003年秋の改正で、運行区間が 「ワシントンDC~シカゴ」(1480km)から 「ニューヨーク~シカゴ」(1844km)へ延長されました。 元々この列車は 「ニューヨーク~シカゴ」 で始まったので、この延長によってオリジナルの姿に戻ったという訳です。 カーディナル号は北東部乗り入れ列車として唯一の週3便運行(シカゴ発が火木土、ニューヨーク発が日水金)となっていますので、利用する際は運転日に注意してください。 また、日曜日の西行き(シカゴ行き)列車に限りニューヨーク~ボルティモア間の駅の発車時刻が4-10分ほど早まって運行されますので、そこにも注意が必要です。 カーディナル号の西端部分、シカゴとインディアナポリス間は Hoosier State(フージア・ステート)号が週4日運行していて、カーディナル号が運行しない日の穴を埋めています。 フージアステート号も走っているインディアナ州ラフィエッテとクロウフォーズビル間には旧モノン鉄道時代からの腕木式信号機が現役で活躍しています(2007年現在)。 アムトラックの車窓から見える腕木式信号機というのはわずかで、しかもその数は年々減ってきています。 この貴重な腕木式信号機をお見逃しなく。
Train Gif: Alex Stroshane of Amtrak Prototype & Model
「 編成実例 - Cardinal の車両番号 」
シカゴ駅24番線で発車を待つ、カーディナル号とケンタッキー・カーディナル号の併結列車。 これは2002年4月の光景ですが、もうすでに過去の出来事となっています。 ケンタッキー・カーディナル号は廃止されて現存しませんし、カーディナル号の編成もスーパーライナー車両(2階建て車両)から、ビューライナー車両へと変更されています。
|
列車情報: |
運行区間 |
New York, NY - Chicago, IL |
|
距離 |
1846 km / 1147 miles |
|
運行日 |
週3便 |
|
所要時間 |
28時間00分 |
|
使用車両 |
アムフリート、ビューライナー |
|
編成 |
寝台車、コーチ車、ダイネット車 |
停車駅情報: |
停車駅 | 州 |
時間帯 |
距離 |
標高 |
備考 |
New York - Penn. Station |
NY |
ET |
0 mi |
12 m |
Penn. Stationを使用 |
NJ |
ET |
10 mi |
5 m |
NJ Transit と共用 |
|
NJ |
ET |
13 mi |
6 m |
通過、NJ Transit と共用 |
|
NJ |
ET |
25 mi |
17 m |
通過、NJ Transit と共用 |
|
NJ |
ET |
33 mi |
12 m |
通過、NJ Transit と共用 |
|
NJ |
ET |
49 mi |
21 m |
通過、NJ Transit と共用 |
|
NJ |
ET |
58 mi |
12 m |
NJ Transit、SEPTA と共用 |
|
PA |
ET |
74 mi |
12 m |
通過、SEPTA と共用 |
|
PA |
ET |
86 mi |
30 m |
通過、SEPTA と共用 |
|
Philadelphia - 30th Street |
PA |
ET |
91 mi |
6 m |
SEPTA と共用 |
DE |
ET |
116 mi |
10 m |
SEPTA と共用 |
|
(Newark) |
DE |
ET |
128 mi |
27 m |
通過、SEPTA と共用 |
(Aberdeen) |
MD |
ET |
155 mi |
24 m |
通過、MARC と共用 |
MD |
ET |
185 mi |
27 m |
MARC、MTA (Light Rail)と共用 |
|
MD |
ET |
196 mi |
24 m |
通過、MARC と共用 |
|
MD |
ET |
217 mi |
33 m |
通過、MARC、METROと共用 |
|
DC |
ET |
225 mi |
15 m |
VRE、MARCと共用、METRO乗換駅 |
|
VA |
ET |
233 mi |
9 m |
VRE と共用、METRO乗換駅 |
|
VA | ET |
mi |
91 m |
VRE と共用 |
|
VA |
ET |
258 mi |
91 m |
VRE と共用 |
|
VA |
ET |
293 mi |
122 m |
|
|
VA |
ET |
340 mi |
147 m |
|
|
VA |
ET |
379 mi |
427 m |
|
|
VA |
ET |
437 mi |
325 m |
|
|
WV |
ET |
472 mi |
585 m |
|
|
WV |
ET |
496 mi |
473 m |
フラッグストップの駅 |
|
WV |
ET |
517 mi |
430 m |
|
|
WV |
ET |
540 mi |
365 m |
New River の渓谷 |
|
WV |
ET |
551 mi |
327 m |
フラッグストップの駅 |
|
WV |
ET |
592 mi |
207 m |
|
|
WV |
ET |
619 mi |
184 m |
ウェストバージニア州の州都 |
|
WV |
ET |
668 mi |
174 m |
|
|
KY |
ET |
683 mi |
165 m |
|
|
KY |
ET |
712 mi |
163 m |
South Shoreも当駅利用 |
|
KY |
ET |
766 mi |
152 m |
|
|
OH |
ET |
828 mi |
152 m |
|
|
IN |
ET |
893 mi |
255 m |
|
|
IN |
ET |
951 mi |
217 m |
インディアナ州の州都 |
|
IN |
ET |
998 mi |
229 m |
|
|
IN |
ET |
1025 mi |
165 m |
|
|
IN |
CT |
1072 mi |
203 m |
|
|
IN |
CT |
1118 mi |
191 m |
|
|
IL |
CT |
1147 mi |
182 m |
METRA と共用 |
アムトラックの駅のみ全駅掲載で、都市部のコミュータートレインの駅は省略しています。 |
Indianapolis駅、NY行き50列車(2009年) |
Train #50 - Viewliner Sleeper (2009年) |
|
|
|
|
Maysville付近の朝焼け(2009年) |
Ashlandの町並み(2009年) |
|
|
|
|
Train #50 - Amfleet II Coach (2009年) |
Princeに到着(2009年) |
|
|
|
|
Aldersonに停車中(2009年) |
Alderson付近(2009年) |
|
|
|
|
Alexandria駅に到着(2009年) |
Washington DC に到着(2009年) |
| 駅検索ページ | アムトラックのページ | ホーム |