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| Questions
? Fragen ? |
Consultez la légende Bitte die Zeichenerklärung konsultieren Please see the legend |
| BLS Bern-Lötschberg-Simplon Re 4/4 161-195 |
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Pantographe
unijambiste |
Einholmstromabnehmer |
Single-arm
pantograph |
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Réformée |
Ausgemustert |
Retired |
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BLS Ae 4/4" 261  BLS Re 4/4 161 "Domodossola" |
BLS Ae 4/4" 262 BLS Re 4/4 162 "Court" |
BLS Ae 4/4" 263 BLS Re 4/4 163 "Grenchen" |
BLS Ae 4/4" 264 BLS Re 4/4 164 "Lengnau" |
BLS Ae 4/4" 265 BLS Re 4/4 165 "Moutier"  |
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| BLS Re 4/4 166 "Aeschi" |
BLS Re 4/4 167 "Ausserberg" |
BLS Re 4/4 168 "Baltschieder" |
BLS Re 4/4 169 "Bönigen" |
BLS Re 4/4 170 "Brig-Glis" BLS Re 425.170-8 Re 91 85 4 425 170-8 CH-BLS |
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| BLS Re 4/4 171
"Därligen" BLS Re 425.171-6 Re 91 85 4 425 171-6 CH-BLS |
BLS Re 4/4 172
"Eggerberg" BLS Re 425.172-4 Re 91 85 4 425 172-4 CH-BLS |
BLS Re 4/4 173
"Lötschental" BLS Re 425.173-2 Re 91 85 4 425 173-2 CH-BLS |
BLS Re 4/4 174
"Frutigen" BLS Re 425.174-0 Re 91 85 4 425 174-0 CH-BLS |
BLS Re 4/4 175
"Gampel" BLS Re 425.175-7 Re 91 85 4 425 175-7 CH-BLS |
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| BLS Re 4/4 176 "Hohtenn" BLS Re 425.176-5 Re 91 85 4 425 176-5 CH-BLS |
SEZ Re 4/4 177 BLS Re 4/4 177
"Zweisimmen"BLS Re 425.177-3 Re 91 85 4 425 177-3 CH-BLS |
GBS Re 4/4 178 BLS Re 4/4 178
"Schwarzenburg"BLS Re 425.178-1 Re 91 85 4 425 178-1 CH-BLS |
BN Re 4/4 179 BLS Re 4/4 179
"Bern"BLS Re 425.179-9 Re 91 85 4 425 179-9 CH-BLS |
BN Re 4/4 180 BLS Re 4/4 180
"Neuchâtel"BLS Re 425.180-7 Re 91 85 4 425 180-7 CH-BLS |
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| BLS Re 4/4 181
"Interlaken" BLS Re 425.181-5 Re 91 85 4 425 181-5 CH-BLS |
BLS Re 4/4 182
"Kandergrund" BLS Re 425.182-3 Re 91 85 4 425 182-3 CH-BLS |
BLS Re 4/4 183
"Kandersteg" BLS Re 425.183-1 Re 91 85 4 425 183-1 CH-BLS |
BLS Re 4/4 184
"Krattigen" BLS Re 425.184-9 Re 91 85 4 425 184-9 CH-BLS |
BLS Re 4/4 185
"Lalden" BLS Re 425.185-6 Re 91 85 4 425 185-6 CH-BLS |
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| BLS Re 4/4 186
"Leissigen" BLS Re 425.186-4 Re 91 85 4 425 186-4 CH-BLS |
BLS Re 4/4 187
"Mund" |
BLS Re 4/4 188
"Naters" BLS Re 425.188-0 Re 91 85 4 425 188-0 CH-BLS |
BLS Re 4/4 189
"Niedergesteln" BLS Re 425.189-8 Re 91 85 4 425 189-8 CH-BLS |
BLS Re 4/4 190 "Raron" BLS Re 425.190-6 Re 91 85 4 425 190-6 CH-BLS |
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| BLS Re 4/4 191 "Reichenbach"
BLS Re 425.191-4  Re 91 85 4 425 191-4 CH-BLS |
BLS Re 4/4 192 "Spiez" BLS Re 425.192-2 Re 91 85 4 425 192-2 CH-BLS |
BLS Re 4/4 193 "Steg"  BLS Re 425.193-0 Re 91 85 4 425 193-0 CH-BLS |
BLS Re 4/4 194 "Thun" BLS Re 425.194-8 Re 91 85 4 425 194-8 CH-BLS |
BLS Re 4/4 195 "Unterseen" BLS Re 425.195-5 Re 91 85 4 425 195-5 CH-BLS |
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Écussons portés par les
Re 4/4 BLS: Voir la page Écussons Wappen der Re 4/4 BLS: Siehe die Seite Wappen Arms carried by the Re 4/4 BLS: See the page Arms |
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Réformées / Ausgemustert / Retired |
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| Re
4/4 161 |
+ 02 /
2011 |
| Re
4/4 162 |
+
11 / 2015 |
| Re
4/4 163 |
+
12 / 2015 |
| Re
4/4 164 |
+ 10 /
2018 |
| Re
4/4 165 |
+ 05 /
2017  Stiftung BLS Historic |
| Re
4/4 166 |
+ 10 /
2013 |
| Re
4/4 167 |
+ 07 /
2016 |
| Re
4/4 168 |
+ 10 /
2017 |
| Re
4/4 169 |
Explosion
de gradateur à Hohtenn le 8.8.2016 Stufenschalterexplosion in Hohtenn 8.8.2016 Blast of the transformator nock switch in Hohtenn 8.8.2016 |
| Re
4/4 187 |
Accident
de manoeuvre à Bienne le 4.8.2007 Rangierunfall in Biel 4.8.2007 Shunting mishap in Biel 4.8.2007 |
| Voir
aussi / Siehe auch / See also: Im Memoriam |
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Réformées / Ausgemustert / Retired |
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| Re 420.504-3 | (?) |
| Re 420.505-0 |
+
09/2019 |
| Re 420.507-6 | +
06/2010 Emmenbrücke |
| Re 420.508-4 | + 06/2010 Emmenbrücke |
| Re 420.509-2 | + 06/2010 Emmenbrücke |
| Re 420.510-0 | + 02/2010 Emmenbrücke |
| Re 420.511-8 | + 06/2010 Emmenbrücke |
| Re 420.512-6 | + 06/2010 Emmenbrücke |
| Voir aussi / Siehe auch / See also: Im Memoriam | |
| Transférées / Weitergegeben / Further use |
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| Re 420.503-5 | Travys Transport Vallée de Joux, Yverdon-les-bains et Sainte Croix |
| Re 420.506-8 | MBC Transports de la région Morges-Bière-Cossonay |
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| EBT 111 |
EBT 112 |
EBT 113 |
VHB 141 |
SMB 181 |
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EBT Re
4/4 111 "Bern"   |
EBT Re
4/4 112
"Solothurn" |
EBT Re
4/4 113 "Thun" |
VHB Re
4/4 141 "Luzern" |
SMB Re
4/4 181 "Lebern Amt" |
 Bern |
 Solothurn |
 Thun |
 Luzern |
 Lebern Amt |
| RM Re
436.111-9 “Solothurn” |
RM Re
436.112-7 “Bern” |
RM Re
436.113-5 "Thun" |
RM Re
436.114-3 "Luzern" "Stahl Gerlafingen"  |
RM Re
436.115-0 "Lebern Amt" "M-Real" |
CR Re
436.111-9  CR Re 430.111-5 "Sara" 91 85 4430 111-9 CH-CROSS |
CR Re
436.112-7  CR Re 430.112-3 "Zita" 91 85 4430 112-3 CH-CROSS |
CR Re
436.113-5  "Marianne" |
CR Re
436.114-3 CR Re 430.114-9 "Natalie" 91 85 4430 114-9 CH-CROSS |
CR Re
436.115-0 CR Re 430.115-6 "Ivon" 91 85 4430 115-6 CH-CROSS |
WRS
Re
430.111-9  91 85 4430 111-9 CH-WRSCH |
WRS
Re
430.112-3 91 85 4430 112-3 CH-WRSCH |
WRS
Re
430.114-9 "Synopsis" 91 85 4430 114-9 CH-WRSCH |
WRS
Re
430.115-6 91 85 4430 115-6 CH-WRSCH |
| Livrées
/ Lackierungen / Liveries |
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Vert Grün Green |
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Colani Re 4/4''' 111 - 115 |
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Publicitaire
/ Werbung / Advertisement Re 436.114 / 115 |
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Crossrail
1 Re 436.113 / 114 |
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Rouge
provisoire / Rot (Provisorisch) / Red (Provisory) Re 436.112 / 115 |
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Crossrail
2 "Croix Suisse" / "Schweizerkreuz " / "Swiss cross" Re 436.111 / 112 / 114 / 115 |
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Bleue
/ Blau / Blue WRS Re 430.111 / 112 / 114 / 115 |
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Réformées / Ausgemustert / Retired |
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| Re 436.113-5 | Collision
à Brig 28.1.2010 (Voir ) Unfall in Brig 28.1.2010 (Siehe )Mishap in Brig 28.1.2010 (See also ) |
| Transférées / Weitergegeben / Further use |
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| Re 430.111-9, Re 430.112-7 Re 430.114-9, Re 430.115-6 |
WRS
Widmer Rail Services |
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Re 436.111 / 112 |
| Lors de la repeinture en livrée "Colani" et réimmatriculation dans la série Re 436, les Re 436.111-9 (initialement "Bern") et Re 436.112-7 (initialement "Solothurn") ont échangé leurs écussons, le chiffre "11" étant traditionnellement associé à la cathédrale de Solothurn. | |
| Beim Umlackieren in "Colani"-Farbgebung und umimmatrikulation als Re 436, wurden bei der Re 436.111-9 (ursprünglich "Bern") und der Re 436.112-7 (ursprünglich "Solothurn") den Wappen vertauscht, da der Nummer "11" traditionnell mit der Solothurner Dom in Verbindung steht. | |
| As they were repeinted in the "Colani" livery and renumbered as Re 436, the Re 436.111-9 (initially "Bern") and Re 436.112-7 (initially "Solothurn") swapped their arms, as the number "11" is traditionnelly associated with the cathedral of Solothurn. | |
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Écussons / Wappen / Arms |
| Les
locomotives en livrées Crossrail et publicitaires ne portent plus
d'écussons |
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| Die Loks in werbe- und Crossrail-Lackierungen tragen keine Wappen mehr | |
| The engines in advertising and Crossrail liveries carry no more arms | |
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Re 436.113-3 |
| A
été sérieusement lors d'une collision à Brig le 28.1.2010 avec un train
du BLS. Elle a été réformée fin 2017 |
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| Wurde
am 28.1.2010 bei einer Kollision mit ein BLS-Güterzug in Brig schwer
beschädigt. Sie wurde 2017 ausgemustert |
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| Has
been heavily damaged in a collision with a BLS goods train in Brig, the
28th of January 2010. It has been retired end of 2017 |
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Photos de
l'accident (3 photos) / Bilder der Unfall (3 Photos) / Pictures of the
mishap (3 pics):  (c) Claude-Alain Gyger 2010 |
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| Rapport
du Service d’enquête sur les accidents des transports publics SEA /
Bericht der Unfalluntersuchungsstelle Bahnen und Schiffe UUS / Report
of the investigation service for mishaps in the public transports: http://www.sust.admin.ch/pdfs/BS//pdf/10012801_SB.pdf
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| Articles
de presse / Presseartikeln / Press articles: http://www.24heures.ch/collision-trains-brigue-domodossola-2010-01-28 http://www.tagesanzeiger.ch/panorama/vermischtes/Zwei-Gueterzuege-krachen-in-Brig-zusammen/story/12487190 |
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| Info |
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Avant
même que les CFF ne reçoivent leurs Re 4/4''' 11351-11369,
l'Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn reçut en
1969 les deux
Re 4/4''' 111-112, qui étaient principalement destinés au fret. Elles
ont été suivies en 1983 par la EBT 113 et celles pour les chemins de
fer coexploités VHB (141) et SMB (181). Après la fusion des trois compagnies pour former le RM (Trafic régional du Mittelland), la 141 est devenue 114 et la 181 115 .En même temps les locomotives ont été réimmatriculées comme Re 436 111-115. Elles ont reçu une livrée basée sur le design "Colani" des Re 456 142-143. Les locomotives 114 et 115 ont été reçu plus tard les livrées publicitaires de deux clients du RM. Après la réforme du trafic ferroviaire, qui a permis aux CFF d'amener les trains de fret avec leurs propres locomotives directement à destination, Les Re 436 n'eurent plus beaucoup de services à effectuer sur le RM. Elles ont donc été alignées sur les ocomotives CFF (équipements de signalisation, radio) et louées à CFF Cargo, où elles ont circulé en unités multiples avec les locomotives CFF Re 6/6 sur le Gotthard. Elles ont été finalement utilisées pour les trains du transport combiné pour Domodossola. La RM a créé pour ce trafic la filiale Crossrail AG, qui a été vendue à Babcock & Brown fin 2005, y compris les 5 locomotives. À l'exception de la Re 436.111, les autocollants RM et publicitaires ont été enlevés, et elles sont restées en livrée "provisoire" rouge. Deux locomotives (Re 436 113 et 114) ont reçu livrée Crossrail. Les Re 436.111,114 et 115 ont reçu par la suite la livrée Crossrail "Croix Suisse". Les 5 locomotives, qui ont conservé leur numéros Re 436 111-115, ont été équipées d'ETCS pour la circulation dans le tunnel de base du Lötschberg. Le 28 Janvier 2010 à Brigue, deux trains de marchandises de BLS et Crossrail sont entrés en collision. La Re 436 113 a été prise entre les deux Re 485.002 et 185.596, et a subi de graves dommages aux deux postes de conduite. Le 20 février 2010, elle a été transférée aux l'ateliers CFF de Bellinzona, où elle est restée jusqu'à sa réforme définitive en 2017. Les Re 436 111, 112, 114 et 115 ont tous déjà reçu les nouveaux numéros TSI (Re 430) 91 85 4 430 111 - 115. Les Re 430.111 et 112 ont été vendues à WRS Wiedmer Rail Services en 2017, les autres Re 430.114 et 115 sont loués à WRS (et seront certainement aussi vendues). |
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Noch
vor der SBB
erhielt 1969 die
Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn die zwei Re 4/4''' 111-112, die
hauptsächlich
für den Güterverkehr vorgesehen waren. 1983 folgte die Lok 113 und je
eine für die mitbetriebenen Bahnen Vereinigte Huttwil-Bahnen (Lok 141)
und Solothurn-Moutier-Bahn (Lok 181). Nach der Fusion der drei Bahnen zum Regionalverkehr Mittelland wurde Lok 141 zu 114 und 181 zu 115, gleichzeitig wurden die Loks als Re 436 111−115 angeschrieben. Sie wurden nach der Bahnreform, welche es der SBB erlaubte, die Güterzüge im Netzzugang mit ihren Loks direkt ans Ziel zu bringen, nur noch teilweise benötigt. Die Loks wurden deshalb ausrüstungsmässig (Zugsicherung, Funk) den SBB-Loks angeglichen und teilweise an SBB Cargo vermietet, wo sie auch in Vielfachsteuerung mit SBB Re 6/6 am Gotthard zum Einsatz kamen. Sie erhielten einen Anstrich, der dem "Colani-Design" der Re 456 142-143 nachempfunden war. Die Lok 114 und 115 wurden wenig später mit Werbung von zwei Güterkunden beklebt, die Grundfarbe war weiss. Schliesslich wurden die Loks für die Crossrail-Verkehre mit Zügen des kombinierten Verkehrs bis nach Domodossola eingesetzt. Der RM gliederte diesen Verkehr in ein eigenes Unternehmen mit Namen Crossrail AG aus, das Ende 2005, einschliesslich der 5 Lokomotiven, an Babcock & Brown verkauft wurde. Ausser bei Lok 111 wurden die RM- und Werbebeklebungen entfernt, sie blieben in roter Grundfarbe. Zwei Loks (Re 436 113 und 114) wurden seither mit weisser Crossrail- Aufschrift versehen. Später wurden die Re 436.111, 114 und 115 mit der definitiven Crossrail- "Schweizerkreuz"-Lackierung versehen. Die 5 Loks, die ihre RM-Nummern Re 436 111−115 behalten haben, wurden für den Verkehr im Lötschberg-Basistunnel mit ETCS ausgerüstet. Am 28. Januar 2010 kollidierten in Brig zwei Güterzüge von BLS und Crossrail, derjenige der BLS bespannt mit der Re 485 002, derjenige von Crossrail mit der Re 436 113 und der 185 596. Die Re 436 113 wurde dabei zwischen den beiden Bombardier TRAXX eingeklemmt und erlitt schwere Schäden an beiden Führerständen. Am 20. Februar 2010 wurde sie in die SBB-Werkstätte nach Bellinzona überführt, wo sie sich bis zum definitiven Ausmusterung 2017 befand. Die anderen Crossrail-Re 436 111, 112, 114 und 115, haben alle bereits die neue Lackierung des Unternehmens und die TSI-Nummernn 91 85 4 430 111 - 115 erhalten. Re 430.111 und 112 wurden 2017 an WRS Wiedmer Rail Services verkauft, die andere verbleibende Loks Re 430.114 und 115 sind an WRS vermietet (und werden wahrscheinlich auch verkauft) |
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Even
before the SBB received their own Re 4/4''' 11351-11369, the
Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn EBT received in 1969 two Re 4/4''' 111-112,
which were mainly for freight. They
were followed in 1983 by the EBT 113 and those for the coexploited
railways VHB (141) and SMB (181). After the merger of the three companies to form the RM (Mittelland Regional Traffic), the #141 became #114 and the #181 became #115. At the same time the locomotives were re-registered as Re 436.111-115. They received a livery based on the "Colani" design of Re 456.142-143. Re 436.114 and 115 were later received advertising deliveries from two RM customers. After the reform of rail traffic, which allowed the CFF to bring the freight trains with their own locomotives directly to their destination, the Re 436 did no longer have many services to perform on the RM. They were therefore lined up on SBB (signaling equipment, radio) and leased to SBB Cargo, where they ran in multiple units with the SBB Re 6/6 locomotives on the Gotthard. They were finally used for combined transport trains to Domodossola. RM created for this traffic the subsidiary Crossrail AG, which was sold to Babcock & Brown at the end of 2005, including the 5 locomotives. With the exception of Re 436.111, the RM and advertising stickers were removed, and they remained in "temporary" red livery. Two locomotives (Re 436 113 and 114) got the first Crossrail livery. Re 436,111,114 and 115 subsequently received the Crossrail "Swiss cross" livery. The 5 locomotives, which have maintained their Re numbers 436.111-115, have been equipped with ETCS for traffic in the Lötschberg base tunnel. On January 28, 2010 in Brig, two freight trains from BLS and Crossrail collided. Re 436 113 was crushed between Re 485.002 and 185.596, and suffered serious damage to both cabins. On February 20, 2010, she was transferred to the SBB workshops in Bellinzona, where she remained until her final reform in 2017. The Re 436.111, 112, 114 and 115 have all already received the new TSI numbers (Re 430) 91 85 4 430 111 - 115. The Re 430.111 and 112 were sold to WRS Wiedmer Rail Services in 2017, the other Re 430.114 and 115 are presently rented to WRS (Will probably also be sold). |
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SOB Re 4/4''' 41 
"SZ / ZH / SG"SBB Re 4/4''' 11350  SBB Re 430.350-9 91 85 4430 350-9 CH-SBBC |
SBB Re 4/4''' 11352 SOB Re 4/4''' 42
"Arth"SBB Re 4/4''' 11352 SBB Re 430.352-5 91 85 4430 352-5 CH-SBBC |
SBB Re 4/4''' 11353 SOB Re 4/4''' 43
"Rothenthurm"SBB Re 4/4''' 11353 SBB Re 430.353-3 91 85 4430 353-3 CH-SBBC |
SBB Re 4/4''' 11351 SOB Re 4/4''' 44
"Freienbach"SBB Re 4/4''' 11351 SBB Re 430.351-7 91 85 4430 351-7 CH-SBBC |
 Schwyz (SZ) Zürich (ZH) St.Gallen (SG) |
 Arth |
 Rothenthurm |
 Freienbach |
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SOB Re 4/4''' 41 | |||
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Lors
de la commande de la 2ème série des Re 4/4" pour les CFF (11107-11155),
le SOB commanda une locomotive similaire, mais avec un rapport
d'engrenage modifié (Vitesse maximum 125 km/h au lieu de 140 km/h),
mieux adapté au lignes du SOB comportant des rampes de 50 ‰
entre Wädenswil et Einsiedeln ainsi qu'entre Biberbrugg et Arth-Goldau.
Elle fut incorporée au SOB sous le numéro Re 4/4''' 41. Lors de l'échange en 1994-96, les CFF ont remis au SOB les quatre prototypes Re 4/4 IV 10101-10104, et ont récupéré «leurs» trois Re 4/4''' 42 -44 (11351-11353), plus la Re 4/4''' 41 plus ancienne, qui a reçu le numéro Re 4/4''' 11350 (jusqu'alors inoccupé). La 11350 diffère des autres Re 4/4''': Elle a la la caisse courte des Re 4/4" de la première série (11101-11154) et un seul pantographe. |
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Bei der
Bestellung der 2. Serie Re 4/4" der SBB (11107-11155) bestellte die SOB
eine ähnliche Lok, allerdings mit einer geänderten Übersetzung
(Höchstgeschwindigkeit 125 km / h statt 140 km / h) ,
besser angepasst an die SOB-Strecken mit Rampen von bis zu 50
‰ zwischen
Wädenswil und Einsiedeln sowie zwischen Biberbrugg und Arth-Goldau, und
wurde als SOB Re 4/4''' 41 eingegliedert. Bei den Loktausch 1994-96 übergaben die SBB der SOB die vier Prototyp-Lokomotiven Re 4/4 IV 10101-10104 und erhielten dafür "ihre" drei Re 4/4''' 42-44 (11351-11353) wieder zurück, plus die ältere SOB-eigene Re 4/4 41, die dabei den Nummer 11350 (bis dann unbesetzt) erhielt. 11350 weicht von den übrigen Re 4/4''' ab: Sie hat im Gegensatz zu ihren Geschwistern den Kasten und Dachaufbau einer Re 4/4" der ersten Serie (11101-11154) und besitzt deshalb nur einen Stromabnehmer. |
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When ordering
the 2nd series of Re 4/4" for SBB (11107-11155), the SOB ordered a
similar locomotive, but with a modifiesd gear ratio (for maximum speed
of 125 km / h instead of 140 km / h), better adapted to
the SOB lines with gradients of up to 50
‰ between
Wädenswil and Einsiedeln and also between Biberbrugg and Arth-Goldau,
and was incorporated as SOB Re 4/4''' 41. During the exchange in 1994-96, SBB handed over to the SOB the four prototypes Re 4/4 IV 10101-10104, and recovered "their" three Re 4/4''' 42-44 (11351-11353 ), plus the older Re 4/4''' 41, which received the number Re 4/4''' 11350 (previously unoccupied). The 11350 differs from the other Re 4/4''' : It has the same short body like the Re 4/4" of the first series (11101-11154) and only one pantograph. |
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 SOB Re 4/4''' 41 (1967-1988) |
 SOB Re 4/4''' 41 (1988-1989) |
 SOB Re 4/4''' 41 (1989-1994) |
 SBB Re 430.350-9 (1994-) |
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SOB Re 4/4''' 42-44 | |||
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Les
3 Re 4/4''' 11351-11353 CFF ont été cédées au SOB en 1983, ou elles ont
pris les numéros Re 4/4''' 42–44. Elles ont été rétrocédées aux CFF en
1994-96 en échange des prototypes Re 4/4 IV 10101-10104 (initialement
SOB Re 4/4 446.445–448, actuellement SOB Re 446.015-018) A noter que sur la Re 4/4''' 11352 (Re 430.352-2, ex SOB Re 4/4''' 42 "Arth"), les inscriptions "Südostbahn" sont toujours parfaitement visibles (Janvier 2019, plus de 20 ans après la rétrocession aux CFF!) |
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Die
3 SBB-Re 4/4''' 11351-11353 wurden 1983 dem SOB übergeben, und wurden
dort
als Re 4/4''' 42–44 eingesetzt. Sie wurden 1994-96 dem SBB
zurückgegeben als Tausch gegen die Prototypen Re 4/4 IV 10101-10104
(zuerst als SOB Re 4/4 446.445–448, aktuell SOB Re 446.015-018) Bei der Re 4/4''' 11352 (Re 430.352-2, ehemalige SOB Re 4/4''' 42 "Arth"), sind die "Südostbahn" immer noch klar sichtbar (Januar 2019, 20 Jahre nach der Rückbage an SBB!) |
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The
3 SBB Re 4/4''' 11351-11353 have been trasferred to SOB in 1983 as Re
4/4''' 42–44. They have been given back to SBB in 1994-96 as swap for
the prototypes Re 4/4 IV 10101-10104
(initially SOB Re 4/4 446.445–448, presently SOB Re 446.015-018) On Re 4/4''' 11352 (Re 430.352-2, ex SOB Re 4/4''' 42 "Arth"), the "Südostbahn" inscriptions are still clearly visible (January 2019, 20 years after having been given back to SBB!) |
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 SOB Re 4/4''' 44 "Freienbach" |
 SBB Re 4/4''' 11352 (Re 430.352-2) |
 SBB Re 4/4''' 11352 (Re 430.352-2) |
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 Galerie SOB Re 446 |
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MThB Re 4/4" 21  "Thurgau" |
Thurgau |
SBB Re 4/4" 11172" SBB Re 420.172-9 91 85 4420 172-9 CH-SBB |
| Le
MThB a
commandé la
Re 4/4" 21
à la SLM, BBC, FMO et SAAS
pour rationaliser le trafic marchandises. Livrée initialement verte
avec bas de caisse gris sombre, inscription "Mittel-Thurgau-Bahn"
et écussons du canton de Thurgau. C'était la seule
Re 4/4" appartenant à un chemin de fer privé, car les autres chemins
de fer privés SOB, EBT, SMB et VHB ont tous acquis des Re
4/4'''. La Re 4/4" 21 a subi une collision frontale avec l'ABDe 4/4 12 du MThB à Lengwil le 8 mai 1991. Elle été réparée à Bellinzona, où elle a été équipée de phares rectangulaires et de la livrée verte-beige (Le MThB avait aussi envisagé une livrée intégralement jaune). (Voir aussi SER 06- 1991, page 205) Avec la liquidation du MThB, cette locomotive a été reprise par Thurbo qui l'a encore utilisée un certain temps avec des rames réversibles. Suite à livraison massive de GTW (RABe 526), elle a été revendue aux CFF (passagers)en 2005. Apres la révision générale, elle a repris le numéro de la Re 4/4" 11172 (La Re 4/4" 11172 originale a été mise en service en 1970, et réformée en 1978 suite à un accident). Contrairement aux autres Re 4/4" des CFF, les écussons, inscriptions SBB-CFF-FFS et les numéros ne sont pas en relief, mais sous forme d'autocollants. |
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| Um den
Güterverkehr rationeller
abzuwickeln bestellte die MThB bei SLM, BBC,
MFO und SAAS die Re 4/4" 21. Die Farbgebung war Grün mit dunkelgrauer
Kastenunterteil, Anschrift "Mittel-Thurgau-Bahn"
und Wappen der Kanton Thurgau. Es war die einzige
Privatbahn-Re 4/4", da die anderen Privatbahnen SOB, EBT, SMB und
VHB die
Ausführung Re 4/4''' bestellt haben. Die Re 4/4" 21 hatte am 8.Mai 1991 eine Frontalkollision mit dem MThB ABDe 4/4 12 in Lengwil. Sie wurde dann nach Bellinzona zur Reparatur geschickt wo sie Scheinwerfer bekam und den grün-beigen Anstrich (MThB hatte auch eine komplet gelbe Lackierung in Betracht gezogen). (Siehe auch SER 06-1991, Seite 205) Mit der Liquidation der MThB gelangte diese Lokomotive an Thurbo, die sie noch einige Zeit in Pendelzügen einsetzte. Die massive Ablieferung von GTW führte dazu, dass die Lokomotive nicht mehr benötigt wurde. Sie wurde 2005 dem Personenverkehr der SBB verkauft und nach einer Revision als Re 4/4'' 11172 bezeichnet (Zweitbesetzung: Die erste Re 4/4" 11172 wurde 1970 abgeliefert und1978 nach einem Unfall abgebrochen). Die Nummern, Wappen und Initialen SBB-CFF-FFS sind als selbstklebende Folien statt Reliefwappen und Chrombuchstaben ausgeführt. |
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| In
order to make the freight transport more efficient,
MThB ordered Re 4/4" 21 to SLM, BBC, MFO and SAAS . It
was the only private-owned Re 4/4", since the other private railways
SOB, EBT, SMB and VHB ordered instead the type Re 4/4'''. Re 4/4" 21 had a frontal collision with MThB ABDe 4/4 12 in Lengwil on 8. May 1991. It was then sent to Bellinzona for repair, where it got spotlights and the green-beige livery (MThB had also considered an integral yellow livery) (See also SER 06- 1991, page 205) With the liquidation of MThB, this locomotive went to Thurbo, which they used it still a few time with push-pull trains. The massive delivery of GTWs (RABe 526) meant that the locomotive was no longer needed. It was then sold to SBB (passenger division) in 2005 and after a revision it was renamed Re 4/4" 11172 (2nd use of this number, the original Re 4/4" 11172 was wrecked in 1978 after an accident). The numbers, coats of arms and initials SBB-CFF-FFS as made of stickers instead of reliefs. |
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 MThB Re 4/4" 21 (-1991) |
 MThB Re 4/4" 21 (1991-2005) |
 SBB-CFF Re 4/4" 11172 (Re 420.172-9) (2005-) |
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| SBB Re 4/4" 11119 BLS Re 420.503-5 Travys Re 420.503-5  Re 94.85 4420 503-5 CH-TVYS |
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| SBB Re 4/4" 11142 BLS Re 420.506-8  MBC Re 420.506-8  91 85 4420 506-9 CH-MBC |
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| Re 4/4" 11373 Re 421.373-2  WRS Re 421.373-2 91 85 4421 373-2 CH-WRSCH |
Re 4/4" 11381 Re 421.381-5 WRS Re 421.381-5 91 85 4421 381-5 CH-WRSCH |
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| EBT Re 4/4 111 CR Re 436.111-9 "Sara"CR Re 430.111-5 WRS Re 430.111-5 91 85 4430 111-5 CH-WRSCH |
EBT Re
4/4 112 CR Re 436.112-7
"Zita"CR Re 430.112-3 WRS Re 430.112-3 91 85 4430 112-3 CH-WRSCH |
VHB Re
4/4 141 CR Re 436.114-3
"Natalie"CR Re 430.114-9 WRS Re 430.114-9
"Synopsis"91 85 4430 114-9 CH-WRSCH |
SMB Re
4/4 181 CR Re 436.115-0 "Ivon"CR Re 430.115-6 WRS Re 430.115-6 91 85 4430 115-6 CH-WRSCH |
:  |
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| SBB Re 4/4" 11387 SBB Re 421.387-2 Re 91 85 4 421 387-2 CH-SBBC IRSI Re 421.387-2 |
SBB Re 4/4" 11393 SBB Re 421.393-0 Re 91 85 4 421 393-0 CH-SBBC IRSI Re 421.393-0 |
| SBB-CFF | ||||||||
 Re 4/4" 11101-11106 |
 Re 4/4" 11107-11155 |
 Re 4/4" 11156-11200 |
 Re 4/4" 11201-11250 |
 Re 4/4" 11251-11300 |
 Re 4/4" 11301-11349 |
 Re 4/4''' 11350-11370 |
 Re 4/4" 11371-11397 Re 421.371-397 |
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| Chemins de fer privés / Privatbahnen / Private railways | ||||||||
 BLS Re 4/4 161-192 |
 BLS Re 420 501-512 |
 EBT / RM / Crossrail Re 4/4''' Re 436.111-115 |
SOB Re 4/4''' 41-44 |
 MThB Re 4/4" 21 |
Travys Re 420.5.3-5 |
 MBC Re 420.506-8 |
WRS Re 421 Re 430 |
IRSI Re 421 |
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