Riggenthalbahn - Planung

Planung

Inhalt
Die Garage	WTG Wartegg	HUER Hürlimatt	MAX Maxalp	LW Leuwylen	Und insgesamt...
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Mein schöner Garage...

L-förmiges Raum mit grosszügige Massen (39m², 9 x 3m, plus 4 x 3m), jetzt gut gedämmt und geheizt... Und jetzt, was nun?

Wartegg (WTG) (Bauma)

In Anbetracht des verfügbaren Raums, der jetzt ausreiche, um "groß zu planen", war das Projekt "Sihlwald" in dieser riesigen Garage ... langsam winzig. Die verfügbare Länge von 9m (8m ohne den Kurven an beiden Enden) entspricht in HO bis fast 700m. Es wäre etwas zu klein gewesen um den Hauptbahnhof Zürich nachzubilden, aber für ein kleiner Schweizer Landbahnhof, wie ich sie mag ... Dazu wäre auch ein Teil "Museumsbahn" willkommen, da meine Fahrzeugsammlung absolut heterogen ist. Zum Beispiel könnte ich eine brasilianische Lok (doch, ich habe wirklich eine in meiner Sammlung!) vor einem Zug spannen, der keine zwei Wagen des gleichen Typs, Landes oder Epoche hat ...

Ein Kandidat erschien ziemlich schnell: Bauma!

Bauma befindet sich auf der SBB-Strecke Winterthur - Rüti (Tösstal-Linie), die derzeit von Thurbo betrieben wird. Es ist auch die Endstation der Museumslinie des DVZO (Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland) aus Hinwil. Es gibt Regionalverkehr (stündlich: 1 Hin- und Rückfahrt Winterthur-Bauma und 1 Hin- und Rückfahrt Winterthur-Bauma-Rüti), ein recht magerer Güterverkehr (1 lokaler Güterzug täglich ... Mein Kenntnis nach inzwischen aufgegeben) und vor allem an Wochenenden die historischen Züge des DVZO.

Schematischer Gleisplan vor den Umbau 2012. In schwarz: elektrifizierte SBB-Gleisen. In grau: Nicht elektrifizierte DVZO-Gleisen.

Platzmässig gibt es kein Problem: Bauma hat ca. 450m zwischen den beiden Einfahrweichen, das sind ca. 5,5m in HO, während ich bequeme 9m zur Verfügung habe...

Es mussten aber noch einige Details überarbeit werden:

Bei der Ausfahrt Seite Rüti (auf der rechten Seite des Bildes) sind die SBB-Linie nach Rüti und die DVZO-Linie nach Hinwil parallel, was eine "falsche Doppelspur" ergibt. Da ich hier eine enge Kurve machen muss, wäre ein einfache Spur besser.
Ein weiteres Detail, das ich persönlich in Bauma nicht mag: Das Bahnhfogebäude.
Da es sich um keine getreue Nachbildung von Bauma handelt, wurde auch der Name geändert ... Es wird Wartegg (benannt nach der alten Warteck-Brauerei in Basel)

Überarbeiteter Gleisplan:

Im Vergleich zur Vorbild Bauma:

Die Linie nach Hinwil (Gleis 11 auf der Plan) endet an einer Prellbock, und es gibt eine Weichenverbindung W111a / W111 Richtung Leuwylen (eigentlich Rüti)
Es gibt ein separates Ausfahrsignal für der DVZO-Bahnhofteil (Lichtsignal C24, und 2-flügeliger Formsignal C101,103)
Es gibt ein Räumungssignal für die DVZO-Gleise (Mechanischen Andreaskreuz, in der blöden Hoffnung, dass es diese Art von Signal im HO-Massstab überhaupt gibt...)

Hürlimatt (HUER)

Hürlimatt ist ein "Schatten-" Bahnhof, ein ungedecktes Gleisfeld. Es ist immer noch die wiederverwendung der 30-jährige 2 ersten Modulen aus der Wädenswiler Anlage (Siehe "Geschichtliches").

Maxalp (MAX)

Maxalp ist ein kleiner Landbahnhof mit Durchfahrgleis, Überholgleis und Kurzer Abstellgleis (wie z.B Brunnadern-Neckertal, an der SOB-Linie Wattwil-St.Gallen). Es wird auch Endstation für die Museumszüge aus Wartegg.

http://dai.ly/xbr95qhttp://dai.ly/xbr95q
Der Name "Maxalp" ist in Anlehnung an Maïtre Maximilien de la Gare, auch "Max" genannt. Kennen Sie Max nicht? Hier ist er, auf meiner alter Hinwil Anlage: Max und der Rangiertraktor

Leuwylen (LW)

Leuwylen ist eine kleine Industriezone zwischen Wartegg und Maxalp.

Und insgesamt ...

Von Wartegg aus fahren die Züge (im Uhrzeigersinn) durch:
- Die Industriezone Leuwylen (Leuwylen Module 1 und 2)
- Die Module Tunnel 2 und Tunnel 1 (die in ein Regal integriert werden)
- Die Station Maxalp
- Die Kurve und die Brücke bei Chatzegg
- Der RB Hürlimatt (der später ebenfalls in ein Regal integriert wird) und die abnehmbare Brücke ("Pont"), die den Zugang zur Anlage ermöglicht
- Die Urtobel-Kurve (möglicherweise mit einer Metallbrücke zwischen zwei Tunneln, die die engen Kurven verbergen), über meine Werkbank
- Die 2 Module Altlandenberg 2 und 1
- Und zurück zum Ausgangspunkt: Bahnhof Wartegg

Auch auf der Plan auch sichtbar (blau gepunktete Linie): eine eventuelle Straßen- oder Zahnradbahn zwischen Wartegg und Urtobel, mit ebenfalls eventuell eine Nachbildung des Depots Wartau (ehemaliger Standort des Tram-Museums in Zürich)

Fortsetzung der Führung:
Gleise und Unterbau

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