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Die Dezember - Galerie:
Flåmsbana !
Flåmsbana
(Aussprache : „Flohmsbana") ist der norwegischer Name der Bahnlinie Myrdal
– Flåm der norwegische Staatsbahnen NSB. Myrdal befindet sich auf der Linie
Oslo – Bergen („Bergensbana"), nicht sehr weit entfernt von Finse, die
höchstgelegene Bahnstation der norwegische Staatsbahnen. Flåm liegt an Ufer der
Skognefjord auf Meeresniveau, und ist Ausgangspunkt für zahlreiche
Schiffstouren nach Bergen oder Trondheim durch die Fjords der norwegische
Küste.
Die
20 km lange Bahnlinie weist mehr als 900m Höhenunterschied, was eine
durchschnittliche Steigung von 45 pro Mille ergibt (oder 1 auf 22. Zur
Vergleich: Die Lötschbergbahn weist nur maximal 35 pro Mille, oder 1 auf 28.5).
Während des Krieges wurde sie auf Druck der deutschen Besatzungsmacht mit 15kV
16 2/3Hz elektrifiziert, als Vergleichsobjekt zu die mit 20kV 50Hz
versuchsweise elektrifizierte Höllentalbahn (Freiburg-Titisee) der DRG, mit
vergleichbare Steigungsverhältnisse.
Diese
starke Steigungen forderten spezielle Fahrzeuge. Die 3 E-Loks Typ El 9 wurden
speziell für diese Linie gebaut (Eine ist als Denkmal im Bahnhof Flåm
ausgestellt). Später wurden geänderte El 11 mit Widerstandsbremse verwendet. Zur
Zeit wird der Verkehr hauptsächlich mit Triebwagen BM 69 (S-Bahn Oslo)
gewickelt, manchmal mit Hilfe von Triebwagen X 10 der Stockholmer S-Bahn (SL,
Storstockholms Lokaltrafik AB).
Ich
habe Flåmsbana 1988 während einer Reise mit meiner Bahnjägerkollege Bernard
Boch entdeckt, und kehrte dort zurück in 1994 mit einer Sonderfahrt anlässlich
der MOROP-Kongresses. Hier meine fotografische Erinnerungen an diese schöne
Bahn :
9.-10.
August 1988 :
Ein Expresszug nach Stavanger, im heute
ausgelassene Bahnhof Oslo-West.
Die El 16.2213 im Oslo Sentral,
abfarhtbereit mit der Schnellzug nach Bergen.
Ebenfalls in Oslo Sentral, die El
16.2205 vor ein Zug nach Göteborg und København.
Unterwegs nach Myrdal fàhrt man durch
Finse, der höchstgelegener Bahnhof der norwegische Bahnen.
Die erste Haltestelle nach Myrdal, die
berühmte Kloftefossen - Wasserfallen.
Die für die Flåmsbana speziell
ausgerüsteten El 11 im Bahnhof Flåm.
Eine der BM 69 Triebwagen.
Hallo, hier bin ich ! Kommt ihnen
dieses Bild bekannt vor ? Das ist normal, es war das Bild der Railphot Quiz von
letzter Monat ! Sie wurde von Bernard Boch geschossen, auf einer Bootssteg
unweit der Bahnhof Flåm. Im Hintergrund der Skognefjord.
Lokalspezialität: Der
Akkumulatoren-Traktor für Rangierarbeiten im Flåm.
Der Steigungswechsel beim
Bahnhofausfahrt Vatnahalsen in Richtung Flåm, wo die Steigung abrupt von 0 zu
55 pro Mille wechselt.
Die El 11 rangiert in Myrdal, um mit
den nächsten Zug nach Flåm zurückzufahren.
Ab Myrdal geht die Hauptbahn weiter
nach Bergen. Vielleicht der Thema einer künftigen RailPhot Galerie …?
24.
August 1994 :
Unterwegs nach Myrdal, Kreuzung mit
einer Osloer Schnellzug in Ål. Die dunkle Spuren beim schwarzer Teil der El
16.2205 stammen der Werbeaufkleber "Med NSB til OL'95", für die
olympische Spiele in Lillehammer.
Die Haltestelle Kloftefossen. Dieser
Haltepunkt dient nur für die Wasserfallen.
Im Bahnhof Flåm, die beide vorhandene
Triebwagentypen : norwegische BM 69 (Links) und X 10 der Stockholmer S-Bahn SL
(Rechts).
Wieder der Akkumulatorentraktor XSkd
207.3 (Mit El 11.2098).
Die El 9.2063 als
"Blumentopf".
Der Führerstand der X10, in
Kloftefossen.
Im Bahnhof Myrdal, obere Endstation der
Linie.
Die El 14.2176 hat uns nach Oslo mit
der Schnellzug aus Bergen zurückgebracht. Ankunft in Oslo S unter Mondschein…
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