Railphot
Die Galerie:
La Bella Ferrovia,
oder der Ergebnis von
3 Wochen Ferien in Italien...
Dieses Jahr habe ich mir 3 Wochen Ferien in Norditalien geleistet, auf
Entdeckungsreise nicht nur bei die italienische Staatsbahnen, aber auch bei die
zahlreiche und meistens kaum bekannte Privatbahnen:
Forza E 402 B!
Die italienische Staatsbahnen FS (Ferrovie dello Stato) haben eine
solide Verjüngungskur hinter sich, aber es ist immer noch möglich, (relativ)
alte E-Loks im Regelbetrieb zu finden.
Die „Reptile" E 626 fahren nicht mehr bei die FS (aber immer noch bei
gewisse Privatbahnen), aber es fahren noch zahlreiche E 424 et E 646 (bei
Nahverkehr-Pendelzüge), E 636 und E 645 (im Güterverkehr). Die „Tigern" E
632, E 633, E 652, die „Schildkröten" E 444 und die „Kaimane" E 656
sind im Personen- und Güterverkehr (ausser die E 444) sehr aktiv. Die neuesten
sind die E 402 et E 402B (mit fragwürdigen Aussehen, persönlicher Meinung...),
sowie die für Pendelzüge spezialisierte „Monocabina" E 464.
Die schlechte Überraschung der Reise war die fast totale Abwesenheit
der „Pendolini" ETR 450, ETR 460 und ETR 480 im Norditalien: Fast
alle ihre Dienste wurden von ETR 500 übernommen... Einzig
die „Cisalpini" ETR 470 verkehren regelmässig auf die Linien
Domodossola / Chiasso – Milano – Firenze / Venezia.
E
402.003 
E 402.030 
E 402B.138
E
424.323 
E
424.301 
E
424.316
E
444.036
E 464 "Monocabina" :
E
464.033
E 632 / E 633 "Tigre" :
E
632.007 
E 632.012 
E 633.031
E
636.102 
E 636.329 
E 636.385
E
645.011
E
646.075
E
656.161 
E 656.524 
E 656.293
E
656.589
ETR
470.055
ETR 500 :
E
404.509
ALe
582.015 
ALe 582.045
ALe 940 :
ALe
940.053
Aln :
Aln
DAP 005
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Die (unfreiwillige) Schmierereikönige...
Die mailändische Nordbahn (FNM) verkehrt ab Milano (Piazza Cadorna)
in Richtung Como, Varese , Novara und Malpensa (Flughafen), fast
ausschliesslich im Nahverkehr.
FNM EA 761-009
"Malpensa Express"
DER Hauptproblem der FNM sind scheinbar die Schmierereien. Es ist wirklich
das erste Mal, dass ich bis zum Dachkante so verschmierte Lokomotiven sehe,
dass weder die Originalfarben noch die Anschriften klar sichtbar bleiben...
FNM E
630-04 
FNM EBD 730-11 
FNM E 600-2
FNM E
610-01 
FNM E 610-01 
FNM E 610-02
FNM EA
750-11 
FNM E 620-03 
FNM E 630-04 
FNM EB
740-24
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Die V 200 in Don Camillos Land
Der südöstlicher Teil der Po-Ebene ist von einer Netz verschiedener
Privatbahnen erschlossen:
Mit Ausnahme der FPS haben alle diese Bahnen ein reger Güterverkehr. Die
Güterzüge werden meistens von ehemalige deutsche Dieselloks gezogen: V 200 ex
DB (FSF und FP), und Prototyp V 160 "Lollo" ebenfalls ex DB (ACT,
Linie Reggio – Sassuolo).
Nebenzu, falls Sie Don Camillo einen Besuch anstatten möchten: Der
Bahnhof Brescello-Viadana, der im mehrere Filmsequenzen sichtbar ist, befindet
sich unweit von Parma, auf der Linie Parma – Suzarra.
ACT-RE Aln 078 
ACT-RE Aln 2464 
FP 220.041-8
FSF Ln 880.038 
FSF LD 220.RO.1 
FP 220.074-9
ACT-RE 850.006
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Inselbetrieb, aber nicht mehr für langer Zeit
Die städtische Verkehrsbetriebe von Modena (ACTM, Azienda Communale
die Trasporti di Modena) betreiben auch der Lokalbahn Modena-Sassuolo, der
nirgendwo an einer anderen Bahnlinie angeschlossen ist: In Modena befindet sich
der ACTM-Bahnhof ungefähr 3 km der FS-Hauptbahnhof entfernt, während der
Endstation Sassuolo etwa 100m der ACT Reggio-Emilia – Bahnhof weit liegt. Eine
Verbindungslinie zwischen Modena ACTM und der Hauptbahnhof ist zurzeit im Bau,
die Inbetriebnahme ist für 2002 vorgesehen.
ACTM Ale 228.056 
ACTM A7 + Ale 228.072
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Diesel unter Fahrleitung
FCU D
341.1039 
FCU Aln 063.11.2443.014-2 + Aln 063.11.2443.058-1
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Oh bella !!!
Falls Sie oldtimer E-Loks gern haben, ist diese Bahn ein absoluter Muss
!
Die Privatbahn LFI (La Ferroviara Italiana, Linien Arezzo – Stia und
Arezzo – Sinalunga, südlich von Firenze) ist ein echter rollender E-Lok-Museum,
mit eine wunderbare Flotte alter E-Loks und Triebwagen, verschiedene Dieselloks
verschiedenster Typen, mehrere Dampfloks (davon mindestens eine im
Betriebszustand: die wunderschöne 740.091), und vor allem 3
betriebsfähige "Reptile" E 626 (mit auch der Prototyp E 626.006,
der gegenüber der Serieausführung komplett abweichend aussieht).
„Last but not least", die Manövern im Bibbiena werden von einer
Rangier-Diesellok englischer Ursprung bewältigt: 700.003, keine
standard-08 der BR, sondern ein Prototyp der Serie, mit Blindwelle und
Winterthur-Schrägstangenantrieb. Mein Kenntnis nach gehörte diese Lok der LMS
(London, Midnald & Scottish Railway), und wurde kurz nach den 2.Weltkrieg
den holländischen Staatsbahnen NS verkauft (Falls jemand mehr darüber weiss,
Bitte um Infos: E-mail pnr@freesurf.ch . Danke !)
LFI Ale
056.142 
LFI EDz 14 
LFI Ebiz 9 
LFI D.I
183
LFI EDz
18 
LFI E
626.006 
LFI e 626.223 + E 626.311
LFI E
626.006 + E 626.311 
LFI D 341.1063 
LFI DE 51 +
740.091
LFI E
626.311
LFI
700.003
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Ein Hauch Schweiz...
Ab Trento am Brennerbahn verkehrt die meterspurige FTM (Ferrovia
Trento-Male‘, manchmal auch als FETM Ferrovia Elettrica Trento-Male‘
bezeichnet). Bis Mezzocorona sieht es aus wie eine Vorortbahn, steigt aber dann
durch Obstbaumplantagen bis zum Endstation Male‘. Das Material ist modern und
sehr gut unterhaltet. Diese Bahn erinnert wirklich an viele Schweizer
Schmalspurbahnen...
FTM EL
02 
FTM EL
05
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Ein Hauch Oesterreich...
Radikaler Stimmungswechsel mit der „Ferrovia del Renon" (oder
"Rittnerbahn" auf Deutsch). Die ganze Dolomiten-Region und seine
Einwohner haben eine starke österreichische Prägung, und diese Bahn, die von
der SAD (Societa' dei Autobussi delle Dolomite) betrieben wird, gehört
auch dazu.
Ursprünglich startete die Strecke in Bolzano / Bozen mit einer
Zahnstangenabschnitt bis L’Asciunta / Maria Himmelfahrt (Dieser Teil der
Strecke wurde abgerissen und durch einen Luftseilbahn ersetzt), und dann als
Reibungsstrecke bis Soprabolzano / Oberbozen und Collalbo / Klobenstein. Das
Panorama der Dolomiten ist hier einfach wunderschön.
Diese Bahn hat noch schöne alte Triebwagen mit Holzkasten, die leider nicht
mehr im Regelbetrieb eingesetzt werden. Für den täglichen Betrieb verkehrt der
Triebwagen END 12, ein Überlebender der Strassenbahn END
Esslingen-Nellingen-Denkendorf (bei Stuttgart).
SAD 12
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