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| PORTLAND |
| MAINE |
| (POR) |
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ポートランドはメイン州の南部にあり、州最大の都市です。 州経済の中心地で、ポートランド港の貨物取扱量はニューイングランド地方で最大です。 食べ物では海産物（シーフード）が豊富で、特にロブスター料理とクラムチャウダーは有名です。 ぜひ食べてみたいですね。 夏は涼しく、冬は寒さが厳しい気候で、私は2005年9月に訪問した際にポートランドに夜遅くに到着したのですが、息が白くなるほどの冷え込みでした。 ポートランド市は東京都品川区と姉妹都市です。 アムトラックのポートランド駅はポートランド湾奥に接するように位置しています。 湾側は見通しがきかないので、あまり港湾地帯にあることを感じさせません。 駅舎はトランスポーテーションセンター（バスターミナル）として1996年に建造されたものを使用しており、2001年12月にアムトラックが乗り入れた後の2002年に増築されました（ガラス張りの部分）。 長距離バス（Concord Coach Lines）とローカルバスのメトロ（Greater Portland Metro Bus）が共用しています。 「Concord Coach Lines」はメイン、ニューハンプシャー、マサチューセッツの主要都市を結ぶ都市間バスで、特にポートランドとボストンの区間は15往復以上のフリクエントサービスと2時間を切る所要時間とで、アムトラック・ダウンイースター号のライバル的存在ですが、うまく住み分けているのかどちらも高い乗車率を維持しています。 このターミナルにはグレーハウンドバスは乗り入れておらず、別の離れた場所でサービスをしています。 ここではグレーハウンドバスも肩身が狭そうです。 この駅はアムトラック係員のいる有人駅で、午前中はコーヒーの無料サービスもあります（2013年1月現在）。 またアムトラックの自動券売機（Quik-Trak）も設置されています。 待合所からプラットホームへは長い通路を通りますが、外気とは遮断されているので、吹雪などの悪天候時でも安心です。 プラットホームはほとんどの部分が嵩上げされたバリアフリー対応です。 ホームの屋根が波型になっているのが特徴です。 ホームの反対側には側線があり、アムトラックの列車が使用します。 ポートランド駅は支線上にあるので、ボストンから来た列車はポートランド駅に進入、そのあとブランズウィックに向かうためにスイッチバックをしてから北上します（下の駅周辺図をご覧下さい）。 このような煩わしい作業が必要になるにも拘らず、ポートランドからブランズウィックまでの延伸を成し遂げたのは大したものです。 このスイッチバックだけで、所要時間が5～10分伸びるはずなので、非効率な作業による運行費用の増加、所要時間の増加による乗客減、などの心配があったと思いますが、とにかく解決して開業させた訳です。 バスとの対抗は大変でしょうが、この延伸区間の運営がうまくいくことを願います。 |
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駅情報： |
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所在地 |
100 Thompson's Point Road |
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経緯度 |
北緯43.65度 西経70.29度 |
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標高 |
6ｍ / 20ft |
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人口 |
66194人（2010年統計） |
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駅員 |
有人駅 |
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営業時間 |
5:15am -
5:00pm
月金 |
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駅舎 |
近代駅舎、1996年建造 |
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乗降客数 |
208979人 （2011年度） |
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アムトラック列車情報： |
| 列車名 | 経路 |
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[ Boston, MA - Dover, NH - Portland, ME - Brunswick, ME ] |
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観光保存鉄道情報： |
| 名称 | 種別 |
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610ミリゲージの列車、1.5マイル運行 （冬期運休） |
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2013年1月訪問 |
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トランスポーテーションセンター |
トランスポーテーションセンター |
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METRO5番バスの停留所（駅の北側） |
アムトラック・チケットカウンター |
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コンコルドコーチ（長距離バス）のチケットカウンター |
バス乗り場 |
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Downeaster運行開始記念 |
プラットホームへの通路 |
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プラットホーム |
駅名標 |
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ポートランドの町並み |
ポートランドの町並み |
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2005年9月訪問 |
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トランスポーテーションセンター |
トランスポーテーションセンター（2002年増築部分） |
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トランスポーテーションセンターは長距離バスも共用 |
待合所 |
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アムトラック・チケットカウンター |
プラットホームへの通路 |
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波型屋根が特徴のホーム |
次駅が「SACO」となっている |
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南東方向（ボストン方面）をのぞむ |
北西方向をのぞむ |
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夜景 |
ダウンイースター号（685列車）は定刻到着 |
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側線で休むダウンイースター号 |
ポートランドの町並み |
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