 Le
MThB a
command� la
Re 4/4" 21
� la SLM, BBC, FMO et SAAS, r�ceptionn�e le 11.09.1969,
pour rationaliser le trafic marchandises. Livr�e initialement verte
avec bas de caisse gris sombre, inscription "Mittel-Thurgau-Bahn"
et �cussons du canton de Thurgau. C'�tait la seule
Re 4/4 " appartenent � un chemin de fer priv�, car les autres chemins
de fer priv�s SOB, EBT, SMB et VHB ont au contraire acquis des Re
4/4'''.
La
Re 4/4" 21 a subi une
collision frontale avec l'ABDe 4/4 12 � Lengwil
le 8 mai 1991. Elle �t� r�par�e � Bellinzona, o� elle a �t� �quip�e de
phares rectangulaires et de la livr�e verte-beige (Le MThB avait aussi envisag� une livr�e
int�gralement jaune).
(Voir aussi SER 06- 1991, page
205)
Avec
la liquidation du MThB, cette locomotive a �t� reprise par Thurbo qui
l'a encore utilis�e un certain temps avec des rames r�versibles. Suite
� livraison massive de GTW (RABe 526),
elle a �t� revendue aux CFF (passagers)en 2005. Apres la r�vision
g�n�rale, elle a repris le num�ro de la Re 4/4" 11172 (La Re 4/4" 11172
originale a �t� mise en service en 1970, et r�form�e en 1978 suite � un
accident). Contrairement aux autres Re 4/4" des CFF, les �cussons,
inscriptions SBB-CFF-FFS et les num�ros ne sont pas en relief, mais
sous forme d'autocollants.
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 Um den G�terverkehr rationeller
abzuwickeln bestellte die MThB bei SLM, BBC,
MFO und SAAS die Re 4/4" 21 (Ablieferung am 11.09.1969). Die Farbgebung war Gr�n mit dunkelgrauer
Kastenunterteil, Anschrift "Mittel-Thurgau-Bahn"
und Wappen der Kanton
Thurgau. Es war die einzige Privatbahn-Re 4/4", da die anderen
Privatbahnen SOB, EBT, SMB und
VHB die
Ausf�hrung Re 4/4''' bestellt haben.
Die Re 4/4" 21 hatte am 8.Mai 1991
in Lengwil eine Frontalkollision mit dem ABDe 4/4 12 in Lengwil. Sie
wurde dann nach Bellinzona zur Reparatur geschickt wo sie
Scheinwerfer bekam und den gr�n-beigen Anstrich (MThB hatte auch eine
komplet gelbe Lackierung in Betracht gezogen). (Siehe auch SER 06-1991,
Seite 205)
Mit der Liquidation der
MThB gelangte diese Lokomotive an Thurbo, die sie noch einige Zeit in
Pendelz�gen einsetzte. Die massive Ablieferung von GTW f�hrte dazu,
dass die Lokomotive nicht mehr ben�tigt wurde. Sie wurde 2005 dem
Personenverkehr der SBB verkauft und nach einer Revision als Re 4/4''
11172 bezeichnet (Zweitbesetzung: Die erste Re 4/4" 11172 wurde 1970
abgeliefert und1978 nach einem Unfall
abgebrochen). Die Nummern, Wappen und
Initialen SBB-CFF-FFS sind als selbstklebende Folien statt Reliefwappen
und Chrombuchstaben ausgef�hrt.
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 In
order to make the freight transport more efficient,
MThB ordered Re 4/4" 21 to SLM, BBC, MFO and SAAS (Delivered the 11.09.1969). It
was the only private-owned Re 4/4", since the other private railways
SOB, EBT, SMB and VHB ordered instead the type Re 4/4'''.
Re
4/4" 21 had a frontal collision with ABDe 4/4 12 in Lengwil on 8. May
1991. It was then sent to Bellinzona for repair, where it got
spotlights and the green-beige livery (MThB had also considered an
integral yellow livery) (See also SER 06- 1991, page 205)
With
the liquidation of MThB, this locomotive went to Thurbo, which they
used it still a few time with push-pull trains. The
massive delivery of GTWs (RABe 526) meant that the locomotive was no
longer needed. It
was then sold to SBB (passenger division) in 2005 and after a revision
it was renamed Re 4/4" 11172 (2nd use of this number, the original Re
4/4" 11172 was wrecked in 1978
after an accident).
The
numbers, coats of arms and initials SBB-CFF-FFS as made of stickers
instead of reliefs.
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