| VERMONTER |
| Washington, DC - St. Albans, VT |
| 983 km / 611 miles |
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バーモンター号の歴史は1972年に始まります。 登場当時はワシントンDCとカナダのモントリオールを結ぶ国際列車でした。 名称もモントリオール行きが「モントリオーラー」(Montrealer)、ワシントンDC行きは「ワシントニアン」(Washingtonian)と呼ばれ、寝台車を連結した夜行列車でした。 そのあと列車名が「モントリオーラー」へ統一されたり、途中経路が一部変更になったりしましたが、1995年までは大きな変化はありませんでした(1987年秋~1989年秋の間はバス運行のみで列車運行はなし)。 1995年、モントリオーラー号はカナダのモントリオールへの乗り入れを廃止し、バーモント州セント・アルバンズ止まりの国内線となり、列車名も「バーモンター」(Vermonter)へと変更、運行時間も昼行へと変わりました。 列車はモントリオールへ行かなくなりましたが、廃止された区間にアムトラックバスが連絡していたので、国際列車としての役割は持ち続けました。 その連絡バスも2004年に廃止、そのあと試験的に一時復活したこともありましたが、結局は廃止され、今では国際列車としての面影はありません。 バーモンターとはバーモント州の人々という意味で、その列車名の通りバーモント州を南北にカバーしています。 バーモンター号はバーモント州北部の町セントアルバンズとワシントンDCを結ぶ列車で走行距離は983キロあり、昼行列車にしては中々の長距離選手です。 ニューヨークではなく、ワシントンDCまで乗り入れているのも面白い特徴です。 バーモント州内の走行距離はルートの3分の1しかありませんが、この列車はバーモント州の援助を受けて運行されています。 基本編成は機関車1台(P42、フェイズⅤ塗装)を先頭に、短距離用のアムフリートⅠ客車のカフェカー1両、そして同じくアムフリートⅠのコーチ車4両と続きます。 この列車にはビジネスクラスもありますが、車両のどこに割り当てられているのかは分かりません。 私が見たときは最後尾の客車はキャブカー(制御車)が連結されていましたが、これはスプリングフィールド~アマーストの途中にあるパルマー(Palmer)という地点で進行方向が変わるための処置かと思います。 この列車は平日と土日・祭日で時刻が若干変わります。 変更時間は10分~40分ほどなのでそれほど影響しませんが、平日(月-金)はメトロパーク駅が通過になるので注意してください。 バーモンター号は乗車の際に予約が必要です。 最近、バーモント州からバーモント号の改善計画が出されました。 これはバーモント州でディーゼルカーを購入し、機関車牽引のアムフリート客車での運行を中止し、運行コストの削減を図るというものです。 この計画ではディーゼルカーはニューへブンとセントアルバンズを結び、ワシントンDC(北東回廊線)への乗り入れは廃止される予定です。 これが実現すればアムトラックにディーゼルカー運行の列車が久々に復活することになります。
Train Gif: Alex Stroshane of Amtrak Prototype & Model
「 編成実例 - Vermonter の車両番号 」
バーモント州ランドルフ駅に進入するバーモンター号セントアルバンズ行き。 右側の旧駅舎はレストランに使用されているので、反対側にプラットホームを新設しています。 この時の列車は後部にキャブカーが連結されていました。
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列車情報: |
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運行区間 |
Washington, DC - St. Albans, VT |
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距離 |
983 km / 611 miles |
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運行日 |
毎日 |
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所要時間 |
13時間15分 (北行き列車) |
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使用車両 |
アムフリート |
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編成 |
ビジネスクラス、コーチ、カフェカー |
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停車駅情報: |
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停車駅 |
州 |
時間帯 |
距離 |
標高 |
備考 |
| VT | ET |
0 mi |
119 m |
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| VT | ET |
24 mi |
108 m |
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| VT | ET |
47 mi |
128 m |
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| VT | ET |
56 mi |
160 m |
Montpelier はバーモント州の州都 |
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| VT | ET |
86 mi |
213 m |
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| VT | ET |
118 mi |
111 m |
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| VT | ET |
131 mi |
101 m |
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| NH | ET |
140 mi |
143 m |
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| VT | ET |
157 mi |
93 m |
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|
| VT | ET |
181 mi |
69 m |
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| MA | ET |
216 mi |
79 m |
|
|
| MA | ET |
251 mi |
20 m |
|
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| CT | ET |
266 mi |
9 m |
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(Windsor) |
CT | ET |
271 mi |
17 m |
通過 |
| CT | ET |
277 mi |
21 m |
コネチカット州の州都 |
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| CT | ET |
288 mi |
19 m |
|
|
| CT | ET |
295 mi |
44 m |
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| CT | ET |
302 mi |
24 m |
|
|
| CT | ET |
314 mi |
6 m |
Shore Line East、Metro North と共用 |
|
| CT | ET |
327 mi |
5 m |
Shore Line East、Metro North と共用 |
|
| CT | ET |
350 mi |
6 m |
Shore Line East、Metro North と共用 |
|
| NY | ET |
367 mi |
23 m |
通過、Metro North と共用 |
|
|
New York - Penn. Station |
NY | ET |
385 mi |
12 m |
NJ Transit、LIRRと共用 |
| NJ | ET |
396 mi |
5 m |
NJ Transit と共用、Newark, DE と同名駅 |
|
| NJ | ET |
399 mi |
6 m |
通過、NJ Transit、AirTrain と共用 |
|
| NJ | ET |
410 mi |
17 m |
土日のみ停車、NJ Transit と共用 |
|
| NJ | ET |
418 mi |
12 m |
通過、NJ Transit と共用 |
|
| NJ | ET |
433 mi |
21 m |
通過、NJ Transit と共用 |
|
| NJ | ET |
443 mi |
12 m |
NJ州の州都、NJ Transit、SEPTA と共用 |
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| PA | ET |
459 mi |
12 m |
通過、SEPTA と共用 |
|
| PA | ET |
472 mi |
30 m |
通過、SEPTA と共用、地下鉄乗換駅 |
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Philadelphia - 30th Street |
PA | ET |
476 mi |
6 m |
SEPTA と共用、地下鉄・トロリー乗換駅 |
| DE | ET |
502 mi |
10 m |
SEPTA と共用 |
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|
(Newark) |
DE | ET |
514 mi |
27 m |
通過、SEPTA と共用、Newark, NJ と同名駅 |
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(Aberdeen) |
MD | ET |
540 mi |
24 m |
通過、MARC と共用 |
| MD | ET |
570 mi |
27 m |
MARC、MTA (Light Rail)と共用 |
|
| MD | ET |
581 mi |
24 m |
MARC と共用、空港への無料シャトル有 |
|
| MD | ET |
602 mi |
33 m |
MARC、METROと共用 |
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| DC | ET |
611 mi |
15 m |
VRE・MARCと共用、METRO乗換駅 |
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アムトラックの駅のみ全駅掲載で、都市部のコミュータートレインの駅は省略しています。 |
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