テキサス・イーグルという名のとおり、テキサス州の主要都市であるダラス、フォートワース、オースティン、サンアントニオを通ります（唯一逃がしている大都市ヒューストンへは、ロングビュー駅からアムトラックバスが連絡しています）。　この列車はシカゴからサンアントニオまでは毎日運行で、サンセットリミテッド号の運行日と重なる日のみサンアントニオからロサンゼルスまでサンセットリミテッド号と併結され運行されます。　サンセットリミテッド号との併結のためか、サンアントニオでの停車時間が長く取ってあり、ロサンゼルス方面行きが約5時間、シカゴ方面行きが約2時間も停車します。　このテキサス・イーグル号ロサンゼルス行きのサンアントニオ駅での停車時間（4時間50分）はアムトラックの中で一番の長時間停車となります。　

テキサス・イーグル号には3種類の列車番号が付けられていて、シカゴ～サンアントニオの毎日運行の列車が「21」、「22」列車、シカゴ～ロサンゼルスの列車が「421」、「422」列車、遅延の時に先行出発させるためのシカゴ～セントルイス間の「321」、「322」列車があります。　シカゴ～セントルイス間の「321」、「322」列車は長距離を走るテキサス・イーグル号に遅延が発生した時に、セントルイス～シカゴ間の乗客に対し定時制を確保するための列車です（同区間の乗客増に対応する目的もあるようです）。　どういうことかというと、テキサス・イーグル号のシカゴ行き「22」列車が１時間半以上遅れてセントルイスに到着した場合は、「322」列車のテキサス・イーグル号は「22」列車の到着を待たずに定刻にセントルイスを出発します。　その場合、セントルイス～シカゴ間には定刻運行の「322」テキサス・イーグル号と、遅れてくる「22」テキサス・イーグル号の2本が運行されることになります。　もしテキサス・イーグル号のシカゴ行き「22」列車が定刻でセントルイスに到着した場合は、「322」列車のテキサス・イーグル号は「22」列車に併結されてセントルイスを出発します。　

テキサス・イーグル号の運行はこのように少々複雑なので、ロサンゼルス出発のテキサス・イーグル号を例にもう一度説明します。　ロサンゼルス発のテキサス・イーグル号「422」列車はロサンゼルスからサンアントニオまではサンセットリミテッド号「2」列車と併結され、サンアントニオでサンセットリミテッド号「2」列車から分割されたあと、今度はシカゴへの毎日運行のテキサス・イーグル号「22」列車と併結され一緒にシカゴへと向かいます。　その後、遅延が少ない場合はセントルイスでさらに「322」列車が併結されて3本立てとなります。　もしシカゴ行き「22・422」併結列車が１時間半以上遅れてセントルイスに到着した場合は、「322」列車のテキサス・イーグル号は「22・422」列車の到着を待たずに定刻にセントルイスを出発し、そのあとを追いかけるように「22・422」列車が遅れた状態で付いて行きます。　ということで、サンアントニオからセントルイスまではテキサス・イーグル号はふたつの列車番号「22」と「422」を所有し、セントルイスからシカゴまでは「22」、「322」、「422」の3っの列車番号を所有することになります。　同じ区間を走行し、単に延長や増結をするだけなのですが、「1本の列車の基点から終点までをひとつの列車番号で通す」というアムトラックのポリシーがあり、列車番号を途中で変えないのでこの様な体系になっています。　サンアントニオからシカゴまで「22」という列車番号だけでよいではないかと思ってしまいますが、そのようにすると「422」列車はロサンゼルスからサンアントニオまでの運行しか出来なくなってしまうのです。　便宜上、全列車とも同じ「テキサス・イーグル」という列車名を名乗っていますが、「422」はロサンゼルスからシカゴへの週3便の列車、「22」はサンアントニオからシカゴまでの毎日運行の列車、「322」はセントルイスからシカゴまでの毎日運行の列車、というように別物と考えた方が分かりやすいと思います。　右上の写真はシカゴ駅の列車発車案内（2015年8月）ですが、1:45P発の3っがテキサス・イーグルで「21」、「321」、「421」の列車番号が並んでいます。　発車時間と列車名は同じなのにそれぞれの列車番号で行き先が違うので、3本立て列車ということが分かります。

ちなみにテキサス・イーグル号には「521/522」という列車番号もありました。　これはシカゴ～ヒューストン間の列車に充てられていましたが、1995年にヒューストンへの乗り入れが廃止になったので現在は欠番になっています。

「 編成実例 - Texas Eagle の車両番号 」

アーカンソー州アーカデルフィア駅（Arkadelphia）へ進入中の南行きテキサス・イーグル号。　この区間ではテキサス・イーグル号は毎日運行しています。　機関車はP42のフェイズV初期仕様で、下部の赤線が太く、その下に青線があるのが特徴（今は初期仕様は消滅）。　後部に荷物車がたくさん連結されていたのが印象的でした。　現在ではエクスプレス便廃止のため荷物車の連結はしていません。

列車情報：

運行区間

Chicago, IL - San Antonio, TX
Chicago, IL - Los Angeles, CA

距離

2100 km (CHI - SAS)
4389 km (CHI - LAX)

運行日

毎日 (CHI - SAS)
週3便 (CHI - LAX)

所要時間

32時間25分 (CHI - SAS)
67時間20分 (CHI - LAX)

使用車両

スーパーライナー

編成

寝台車、コーチ車、食堂車、展望ラウンジ車

停車駅情報：

標高

備考

Chicago

0 mi

182 m

メトラ （コミュータートレイン）と共用

(Summit)

12 mi

183 m

通過、メトラと共用

Joliet

37 mi

165 m

メトラと共用

(Dwight)

74 mi

195 m

通過

Pontiac

92 mi

195 m

Pontiac, MI は同名駅

Bloomington

124 mi

241 m

Normaｌ も当駅使用

Lincoln

156 mi

180 m

Lincoln, NE は同名駅

Springfield

185 mi

181 m

イリノイ州の州都、Springfield, MA は同名駅

Carlinville

224 mi

190 m

フラッグストップの駅

Alton

257 mi

149 m

Saint Louis

284 mi

137 m

カンザスシティー方面乗換駅

Arcadia

376 mi

274 m

2016年11月20日開業

Poplar Bluff

453 mi

104 m

Walnut Ridge

513 mi

82 m

Little Rock

634 mi

82 m

アーカンソー州の州都

Malvern

677 mi

85 m

Arkadelphia

694 mi

59 m

Hope

741 mi

110 m

2013年4月4日開業

Texarkana

774 mi

95 m

Marshall

840 mi

90 m

Longview

864 mi

101 m

アムトラックバスがヒューストンまで連絡

Mineola

912 mi

125 m

Dallas

991 mi

130 m

TRE・DARTと共用

Fort Worth

1022 mi

183 m

オクラホマシティー方面乗換駅

Cleburne

1050 mi

232 m

McGregor

1125 mi

220 m

Temple

1150 mi

213 m

Taylor

1188 mi

166 m

Austin

1223 mi

146 m

テキサス州の州都

San Marcos

1253 mi

175 m

San Antonio

1305 mi

 203 m

Sunset Limited号との分割併結駅

Del Rio

1475 mi

294 m

Sanderson

1600 mi

847 m

フラッグストップの駅

Alpine

1692 mi

1367 m

El Paso

1910 mi

1140 m

Deming

1998 mi

1323 m

フラッグストップの駅

Lordsburg

2058 mi

1295 m

フラッグストップの駅

Benson

2176 mi

1091 m

フラッグストップの駅

Tucson

2226 mi

728 m

Maricopa

2312 mi

359 m

フェニックスへの最寄駅

Yuma

2477 mi

42 m

Palm Springs

2622 mi

207 m

Ontario

2690 mi

304 m

Pomona

2696 mi

263 m

Metrolink （コミュータートレイン）と共用

Los Angeles

2728 mi

91 m

Metrolink と共用

(　）は TEXAS EAGLE号の通過駅です。アムトラックの駅のみ全駅掲載で、
都市部のコミュータートレインの駅は省略しています。

サンアントニオで出発を待つ北行き22列車（2009年）

テキサス州の州都、オースチン（2009年）

Transition Sleeper と P42 機関車（2009年）

Diner/Lounge Carが連結（2009年）

カフェカーの車内（2009年）

テキサス州マーシャル付近の夕日（2009年）

定刻に到着、朝のセントルイス駅（2009年）

セントルイス周辺の車窓（2009年）

イリノイ州リンカーン付近のとうもろこし畑（2009年）

イリノイ州ポンティアックに到着（2009年）

シカゴのアムトラック車庫（2009年）

シカゴ・ユニオンステーションに到着（2009年）