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Plans et données techniques
Pläne und technische Daten
Plans and technical data

1-	Plans et schémas	Pläne und Schemas	Plans and schemas
2-	Courbes effort-vitesse, charges admissibles	Zugkraft-Geschwindigkeitsdiagramme, erlaubte Zuglasten	Traction-speed diagrams, allowed train loads
3-	Signaux	Signale	Signals
4-	Poste de conduite	Führerstand	Drivers post
5-	Salle des machines	Maschinenraum	Machine room
6-	Possibilités de couplage	Mehrfachsteuerungen	Multiple units capabilities

Re 4/4" 11101-11106	Re 4/4" 11101-11106	Re 4/4" "Swiss-Express"
Re 4/4" 11156-11349 Re 4/4''' 11351-11370 Re 4/4" 11371-11397	Re 4/4" TEE
Plans tirés de la notice de service et d’entretien pour mécaniciens CFF R430.3 Pläne aus der SBB-Betriebs- und Reparaturanleitung für Lokführer R 430.3 Plans from the SBB driver’s instructions R 430.3
Re 4/4" 11101 – 11154 (420KB Gif)	Re 4/4" & Re 4/4''' 11156 – 11397 (784KB Gif)

	Re 4/4"	Re 4/4'''
Traction Fahrt Traction
Freinage Bremsen Braking

		Signaux normaux Manoeuvres Pousse Signaux supprimés	Normalbetrieb Rangierfahrten Schiebedienst Ungültige Signale	Normal service Shunting Helper Signals no longer valid
		Signaux normaux	Normalbetrieb	Normal service
1		Avant du train 3 feux blancs en triangle Si plusieurs locomotives se trouvent à l'avant du train, seule la première porte ce signal.	Zugspitze 3 weisse Leuchten Falls mehrere Loks in Vielfachsteuerung sind, zeigt nur die Erste dieser Signal.	Head of train 3 white lamps If several engines are heading a train, only the first one shows that signal.
2		Signal arrière, locomotive à l’avant du train 1 feu blanc, en en bas à droite Si plusieurs locomotives se trouvent à l'avant du train, seule la dernière porte ce signal.	Rückwärtssignal, Lok an der Zugspitze 1 weisse Leuchte, unten rechts Falls mehrere Loks in Vielfachsteuerung sind, zeigt nur die Letzte dieser Signal.	Rear signal, Engine at head of train 1 white lamp, right-hand under If several engines are heading a train, only the last one shows that signal.
3		Signal arrière, locomotive circulant seule ou poussant une rame réversible 1 ou 2 feux rouges	Rückwärtssignal, Lok allein verkehrend oder ein Pendelzug schiebend 1 oder 2 rote Leuchten	Rear signal, Engine alone or pushing a push-pull train 1 or 2 red lamps
4		Signal d’urgence 3 feux rouges Commande l'arrêt immédiat aux mouvements venant en sens inverse sur la voie voisine.	Notsignal 3 rote Leuchten Sofortstopp für alle Bewegungen in Gegenrichtung auf der Nachbargleis	Danger signal 3 red lamps Immediate stop for all trains in opposite direction on the other track.
		Mouvements de manoeuvre en ligne	Rangierbewegungen auf der Strecke	Road shunting
5		2 feux blancs à l'avant (Uniquement si la locomotive est en tête du train)	Vorne 2 weisse Leuchten (Nur wenn sich die Lok an der Zugspitze befindet)	2 white lamps ahead (Only when the engine heads the train)
		Locomotive en pousse non attelée	Nicht gekuppelte Schiebelok	Non coupled helper
6		Signal avant 3 feux blancs en triangle	Vordersignal 3 weisse Leuchten	Front signal 3 white lamps
7		Signal arrière 1 feu blanc, en en bas à droite	Rückwärtssignal 1 weisse Leuchte, unten rechts	Rear signal 1 white lamp, right-hand unde
		Signaux supprimés	Nicht mehr gültige Signale	No longer valid
8		Signal d’autorisation de marche 2 feux blancs et 1 feu rouge	Fahrtberechtigungsignal 2 weisse und 1 rote Leuchten	Movement authorisation signal 2 white and 1 red lamps

11101-11298 11351-11370 (Re 4/4''')	11299-11349 11371-11397 (Re 421)
Re 4/4" 11339 17.06.2003
		(NON, je ne suis pas mécanicien CFF!) (NEIN, ich bin kein SBB-Lokführer!) (NO, I'm no SBB driver!)
Re 4/4" 11118 20.5.2006 Galerie Re 4/4" 11118
Poste de conduite 2 Führerstand 2 Drivers post #2
Re 420.310-5 20.5.2006
Poste de conduite 2 Führerstand 2 Drivers post #2

Re 420.310-5 20.5.2006
Transformateur Trafo Transformer	Tableau pneumatique Pneumatischer Tafel Pneumatic panel	Couloir, coté poste de conduite 1 Gang, Seite Führerstand 1 Corridor, side cabin 1	Tableau pneumatique Pneumatischer Tafel Pneumatic panel
Re 4/4" 11118 20.5.2006
Tableau pneumatique Pneumatischer Tafel Pneumatic panel	Transformateur Trafo Transformer

Les Re 4/4" et Re 4/4''' sont équipées du système de traction multiple type Vst IIId avec connecteurs à 42 pôles, leur permettant de circuler en unités multiples avec d'autres engins moteurs (Plusieurs locomotives pilotées par un seul mécanicien) ou d'être controlées depuis des voitures-pilotes (Rames réversibles)	Die Re 4/4" und Re 4/4''' sind mit dem Mehrfachsteuerungssystem Typ Vst IIId mit 42-polige Stecker ausgestattet, so dass sie mit anderen Fahrzeugen in Mehrfachtraktion (Mehrere Triebfahrzeuge von ein einziger Lokführer gesteuert) eingesetzt werden, oder von Steuerwagen her gesteuert werden können (Pendelzüge)	The Re 4/4" and Re 4/4''' are equipped with the multi-traction system type Vst IIId, with connectors with 42 contacts, allowing them to run in multiple-units with other engines (Several engines controlled by a single engine driver) or be controlled by pilot cars (for push-pull trains)
Re 4/4" 11241 + Re 4/4" 11155 Zürich HB 4.12.2004	Re 421.380-7, Zürich HB 3.3.2005 Prise Vst IIId / Stecker Vst IIId / Socket Vst IIId

Unités multiples possibles avec Mehrfachsteuerung möglich mit: MU-ing possible with:
Locomotives / Lokomotiven / Engines:
2 x Re 4/4" / Re 420 / Re 4/4''' / Re 430 / Re 421 ("Re 8/8")	Utilisation réguliere en UM en tête de trains de marchandises, principalement sur les axes du Gotthard et du Lötschberg. Les Re 4/4" sont aussi souvent vues en UM en tête de rames IC, IR ou EC, non à cause d'un dépassement de la charge admissible pour une seule locomotive, mais pour éviter une circulation à vide en cas de transfert d'une locomotive.	Regelmäßiger Einsatz in Mehrfachtraktion an der Spitze von Güterzügen, hauptsächlich auf den Gotthard und Lötschberg-Korridoren. Die Re 4/4" werden auch häufig in Mehrfachtraktion an der Spitze der IC -, IR - oder EC - Züge gesehen, nicht wegen der Überschreitung der zulässigen Anhängelast für eine einzelne Lokomotive, sondern um Leerfahrten im Falle von  Loküberfahrten zu vermeiden	Regular doubleheading on freight trains, mainly on the Gotthard and Lötschberg axes. Re 4/4"s are also often seen doubleading on IC, IR or EC trains, not because of the exceeding of the permissible load for a single locomotive, but to avoid an idle circulation in case of transfer of a locomotive.
Re 4/4IV (SOB Re 446)	UM possible, mais les Re 4/4" n'ont jamais été utilisées de façon régulière en UM avec les Re 4/4IV / Re 446, sauf sur les trains "Voralpen-Express" en cas d'indisponibilité d'une locomotive Re 446 du SOB (Une locomotive à chaque extrémité du train). Voir aussi: Voralpen-Express	Mehrfachsteuerung mit Re 4/4IVs möglich, wurde aber nie regelmässig eingesetzt, ausser bei den Voralpen-Express Züge der SOB, im Fall der Nichtverfügbarkeit einer SOB Re 446 (Eine Lok an jede Ende des Zuges) Siehe auch: Voralpen-Express	Doubleheading possible, but the Re 4/4"s were never regularly used in MU with the Re 4/4IVs, except on the trains "Voralpen-Express" in case of unavailability of a locomotive Re 446 from the SOB (One locomotive at each end of the train). See also: Voralpen-Express
Re 4/4" / Re 4/4''' + Re 6/6 / Re 620 ("Re 10/10")	Utilisation réguliere en UM en tête de trains de marchandises, principalement sur les axes du Gotthard et du Lötschberg.	Regelmäßiger Einsatz in Mehrfachtraktion an der Spitze von Güterzügen, hauptsächlich auf den Gotthard und Lötschberg-Korridoren.	Regular doubleheading on freight trains, mainly on the Gotthard and Lötschberg axes.
"Re 20/20"	Sur la ligne du Gotthard, il arrive souvent que des unités "Re 10/10" (Re 4/4" / Re 4/4''' + Re 6/6) soient attelées en tête de trains pour éviter des circulations à vide. Cela donne jusqu'à 4 locomotives en tête d'un train. A noter qu'il est nécessaire de limiter les efforts de traction ou de tractionner avec au maximum 2 locomotives: L'effort de traction au démarrage d'un couplage Re 4/4''' + Re 6/6 correspond exactement à la résistance maximale des attelages.	Auf der Gotthardbahn, zu transferierende "Re 10/10s" (Re 4/4" / Re 4/4''' + Re 6/6) sind häufig an der Spitze von regulàre Züge angehängt um Leerfahrten zu vermeiden. Dies gibt bis zu 4 Lokomotiven an der Spitze. Zu beachten: Die Zugkraft muss dann begrentz werden, oder es können nur bis höchstens 2 Lokomotiven ziehen: Die Anfahrzugkraft einer Doppeltraktion Re 4/4''' + Re 6/6 entspricht genau dem maximalen zulässigen Kupplungsfestigkeit.	On the Gotthard line, it often happens that "Re 10/10" units (Re 4/4 "/ Re 4/4 '' '+ Re 6/6)  are coupled on head of trains to avoid empty movements. This gives up to 4 locomotives at the head of a train. Note that it is then necessary to limit the traction forces, or to pull with maximum 2 locomotives: The pulling force at the start of a doubleheading unit Re 4/4''' + Re 6/6 corresponds exactly to the maximum mechanical resistance of the couplers.
BLS Re 465	UM possible, mais les Re 4/4" n'ont jamais été utilisées de façon régulière en UM avec les Re 465	Mehrfachsteuerung mit Re 465 möglich, wurde aber nie regelmässig eingesetzt.	Doubleheading possible, but the Re 4/4"s were never regularly used in MU with the Re 465s
Automotrices / Triebwagen / EMUs
RBe 4/4 / RBe 540	UM possible, mais les Re 4/4" n'ont jamais été utilisées de façon régulière en UM avec les RBe 540. (Ces automotrices ne sont plus en service)	Mehrfachsteuerung mit RBe 540 möglich, wurde aber nie regelmässig eingesetzt. (Diese Fahrzeuge sind nicht mehr im Betrieb)	Doubleheading possible, but the Re 4/4"s were never regularly used in MU with the RBe 540s (These vehicles are no longer in service)
Automotrices EAV (Div. chemins de fer privés) EAV-Triebwagen (Verschiedene Privatbahnen) EAV EMUs (Several private railways)	UM possible, mais les Re 4/4" n'ont jamais été utilisées de façon régulière en UM avec les automotrices EAV. (Ces automotrices ne sont plus en service)	Mehrfachsteuerung mit EAV-Triebwagen möglich, wurde aber nie regelmässig eingesetzt. (Diese Fahrzeuge sind nicht mehr im Betrieb)	Doubleheading possible, but the Re 4/4"s were never regularly used in MU with the EAV EMUs. (These vehicles are no longer in service)
Voitures-pilotes / Steuerwagen / Control cars
BDt VU' / VU" BDt EW' / EW"	Rames réversibles pour trains régionaux ou IR (Souvent rames de remplacement)	Regional- oder IR-Pendelzüge (häufig Ersatzzüge)	Local or IR push-pull trains (oftly replacement compositions)
Bt VU''' / EW''' ("Swiss-Express")
St 900-901	Transports de prisonniers entre les centres pénitentiaires.	Gefangenentransporte zwischen des Justizvollzugszentren.	Transport of prisonners between the main jails.

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